Michael DeBlasio a finalizat construcția Kahuna Burger de la Long Branch cu patru luni mai târziu decât era planificat inițial.Când s-a uitat la perspectivele pentru toamnă, s-a pregătit pentru mai multe întârzieri pentru clienții săi.
Prețul ferestrelor este în creștere. Prețurile ferestrelor din sticlă și ramelor din aluminiu sunt în creștere. Prețurile plăcilor de tavan, acoperișurilor și sidingurilor au crescut peste tot. Să presupunem că poate găsi primul articol.
„Cred că treaba mea în fiecare zi este să găsesc ceea ce vreau să cumpăr înainte de a stabili un preț”, a spus DeBlasio, manager de proiect al Structural Concepts Inc. din Ocean Town și DeBo Construction din Belmar.” Am devenit mai degrabă un descoperitor decât un cumpărător. .Aceasta este o nebunie."
Companiile de construcții și comercianții cu amănuntul din zonele de coastă se confruntă cu o penurie de materiale, forțându-i să plătească prețuri mai mari, să găsească noi furnizori și să le ceară clienților să aștepte cu răbdare.
Această competiție a provocat bătăi de cap pentru o industrie care se presupune a fi prosperă. Afacerile și cumpărătorii de case au folosit dobânzi record scăzute pentru a stimula economia.
Dar cererea tensionează lanțul de aprovizionare, care încearcă să repornească după ce a fost aproape închis la începutul pandemiei.
„Acesta este mai mult decât un singur lucru”, a spus Rudi Leuschner, profesor de management al lanțului de aprovizionare la Newark Rutgers School of Business.
El a spus: „Când te gândești la orice produs care va intra în cele din urmă într-un magazin de vânzare cu amănuntul sau un antreprenor, acel produs va suferi mai multe modificări înainte de a ajunge acolo.”„În fiecare moment al procesului, pot exista întârzieri sau poate fi pur și simplu blocat undeva.Apoi, toate aceste lucruri mărunte se adună pentru a provoca întârzieri mai mari, întreruperi mai mari și așa mai departe.”
Sebastian Vaccaro deține magazinul de hardware Asbury Park de 38 de ani și are aproximativ 60.000 de articole.
El a spus că înainte de pandemie, furnizorii săi puteau îndeplini 98% din comenzile sale. Acum, este de aproximativ 60%. A adăugat încă doi furnizori, încercând să găsească produsele de care avea nevoie.
Uneori, are ghinion;jetul umed Swiffer a fost epuizat de patru luni. Alteori, el trebuie să plătească o primă și să transfere costul către client.
„De la începutul acestui an, numărul de țevi din PVC sa dublat”, a spus Vaccaro. „Acesta este ceva pe care instalatorii îl folosesc.De altfel, in anumite momente, cand comandam tevi PVC, suntem limitati la numarul de achizitii.Cunosc un furnizor și poți cumpăra doar 10 odată, iar eu de obicei cumpăr 50 de bucăți.”
Întreruperea materialelor de construcție este cel mai recent șoc la ceea ce experții în lanțul de aprovizionare numesc efectul bullwhip, care apare atunci când cererea și oferta sunt dezechilibrate, provocând șocuri la sfârșitul liniei de producție.
A apărut atunci când pandemia a izbucnit în primăvara anului 2020 și a provocat penurie de hârtie igienică, dezinfectanți și echipamente de protecție individuală. Deși aceste proiecte s-au corectat de la sine, au apărut și alte neajunsuri, de la cipurile semiconductoare folosite la fabricarea mașinilor până la materialele folosite la fabricarea plăcilor de surf.
Potrivit datelor de la Federal Reserve Bank din Minneapolis, indicele prețurilor de consum, care măsoară prețul a 80.000 de articole pe lună, este de așteptat să crească cu 4,8% în acest an, care este cea mai mare creștere de când rata inflației a crescut cu 5,4% în 1990.
Unele articole sunt mai scumpe decât altele. Țevile din PVC au crescut cu 78% din august 2020 până în august 2021;televiziunile au crescut cu 13,3%;conform datelor Biroului de Statistică a Muncii din SUA, mobilierul pentru sufragerie, bucătării și sufragerie a crescut cu 12%.
„Aproape toate industriile noastre au probleme de aprovizionare”, a spus John Fitzgerald, președinte și CEO al Magyar Bank din New Brunswick.
Constructorii se află într-o perioadă deosebit de dificilă. Au văzut unele proiecte înainte de retragere, cum ar fi cheresteaua crescând, alte proiecte au continuat să crească.
Sanchoy Das, autorul cărții „Quick Fulfillment: Changing the Retail Industry’s Machines”, a spus că cu cât materialul este mai complex și cu cât distanța de transport este mai mare, cu atât lanțul de aprovizionare este mai probabil să intre în probleme.
De exemplu, prețurile materialelor de bază precum lemnul, oțelul și betonul, care sunt fabricate în principal în Statele Unite, au scăzut după ce au crescut la începutul acestui an. Dar el a spus că produse precum acoperișurile, materialele de izolare și țevile din PVC se bazează pe materii prime de peste mări, provocând întârzieri.
Das a spus că, în același timp, produsele de asamblare, cum ar fi aparatele electrice expediate din Asia sau Mexic, se confruntă cu un restanțe, iar operatorii lucrează și ei din greu pentru a le crește pentru a satisface nevoile clienților.
Și toți sunt afectați de o lipsă cronică de șoferi de camion sau de vremea din ce în ce mai severă, cum ar fi închiderea fabricilor chimice din Texas în februarie anul trecut.
Profesorul de la Institutul de Tehnologie din Newark, New Jersey, Das, a spus: „Când a început pandemia, multe dintre aceste surse au fost închise și au intrat în modul de volum redus și reveneau cu precauție”.„Linia de transport maritim a fost aproape zero pentru o vreme, iar acum sunt brusc în timpul boom-ului.Numărul de nave este fix.Nu poți construi o navă peste noapte.”
Constructorii încearcă să se adapteze. Directorul de contabilitate Brad O'Connor a spus că Hovnanian Enterprises Inc., cu sediul la Old Bridge, a redus numărul de locuințe pe care le vinde în dezvoltări pentru a se asigura că poate fi finalizată la timp.
El a spus că prețurile cresc, dar piața imobiliară este suficient de puternică încât clienții sunt dispuși să plătească pentru asta.
O'Connor a spus: „Aceasta înseamnă că, dacă vindem toate loturile, s-ar putea să putem vinde șase până la opt bucăți pe săptămână”.Construiți-vă pe un orar adecvat.Nu vrem să vindem multe case pe care nu le putem începe.”
Potrivit datelor Biroului de Statistică a Muncii din SUA, experții în lanțul de aprovizionare au spus că odată cu scăderea prețurilor lemnului, presiunile inflaționiste asupra altor produse vor fi temporare.Din luna mai, prețurile lemnului au scăzut cu 49%.
Dar încă nu este complet. Das a spus că producătorii nu doresc să crească producția și vor avea o situație de supraaprovizionare doar atunci când lanțul de aprovizionare rezolvă problemele.
„Nu este că (creșterile de preț) sunt permanente, dar poate dura ceva timp pentru a intra în prima jumătate a anului viitor”, a spus el.
Michael DeBlasio a spus că și-a învățat lecția la începutul pandemiei, când va absorbi creșterile de preț. Așa că a început să includă o „clauză epidemică” în contractul său, care amintește de suprataxele la benzină pe care companiile de transport le vor crește atunci când prețurile la benzină vor crește.
Dacă prețul crește brusc după începerea proiectului, clauza îi permite să transfere costul mai mare către client.
„Nu, nimic nu se îmbunătățește”, a spus De Blasio săptămâna aceasta. „Și cred că situația acum durează mai mult decât acum șase luni.”
Michael L. Diamond is a business reporter who has been writing articles about the economy and healthcare industry in New Jersey for more than 20 years.You can contact him at mdiamond@gannettnj.com.
Ora postării: 07-ian-2022