Scena de după un accident de „pârtie de zăpadă” pe autostrada Stevenson, în februarie anul trecut, a făcut două persoane morți. Un Hyundai Veloster călărea pe o grămadă de zăpadă pe Stevenson, în direcția nord, între bulevardul Damen și Ashland Avenue, rupt (în partea de jos) în jumătate. au fost uciși.
Este SUV-ul lui care ar putea ucide pe cineva atunci când se află departe de pământ pe aglomerata Lake Street din DuPage County.
„Îmi amintesc că mi-am pus fața și mâinile pe volan de parcă mi-aș fi dorit să nu fie nimeni acolo”, a spus Ramos, antreprenorul de la Glendale Heights, în vârstă de 26 de ani.
Abia a observat că partea nordică a autostrăzii Interstate 355 în care a alunecat era plină de zăpadă arătă. Acest pericol neașteptat îl propulsează pe el și SUV-ul său în aer, precum o rampă ajută un snowboarder să decoleze.
Luând în considerare toate lucrurile, Ramos a fost norocos. A supraviețuit unei căderi de 22 de picioare. Nu a fost rănit grav. Aterizarea lui grea nu a ucis pe nimeni altcineva.
În timpul unei călătorii de două săptămâni în Chicago și Milwaukee în februarie anul trecut, cel puțin alte patru vehicule au mers, de asemenea, pe bancuri de zăpadă peste bariere de protecție de pe autostrăzile Chicago și Milwaukee. Unul dintre accidente s-a produs pe autostrada Stevenson, pe partea de sud-vest, ucigând o persoană de 27 de ani. -bătrân și o tânără de 22 de ani.
Nicio agenție guvernamentală nu numără aceste accidente rare, dar îngrozitoare. Chicago Sun-Times a documentat 51 de astfel de incidente de „pârtie de zăpadă” din 1994, inclusiv unul de anul trecut în Portland, Oregon, în care un bărbat de 57 de ani a sărit de pe un pod în timpul o furtună de zăpadă Zburați în jos și cădeți până la moarte în râul Columbia. La începutul acestui an, două incidente au avut loc pe aceeași porțiune a autostrăzii Interstate 90 din Cleveland.
În ultimele săptămâni ale anului 2000, în Chicago, nouă mașini s-au izbit de șenile Autorității de Tranzit din Chicago după ce s-au îngrămădit pe zăpadă de pe ambele părți ale autostrăzii.
Unii ani sunt mai răi decât alții. Analiza Sun-Times a rapoartelor de accidente, proceselor, documentelor guvernamentale și rapoartelor de știri arată că accidentele tind să apară în grupuri în timpul iernilor deosebit de înzăpezite, cu echipajele care ară în mod repetat.
În general, accidentele care implică vehicule care zboară de pe marginea zăpezii pe autostrăzile înalte sunt considerate „incidente neobișnuite”.
Deși nu se întâmplă cu greu în fiecare zi, experții în siguranță rutieră spun că, de asemenea, pot fi prevenite în mare măsură.
Majoritatea șoferilor nu consideră zăpada de pe marginea autostrăzii ca fiind periculoasă. Lawrence M. Levine, un inginer din statul New York, a spus că majoritatea oamenilor cred că, dacă barierele de beton de pe marginea autostrăzii scapă de sub control, vor scăpa de sub control. rămâne pe drum și a acționat în multe cauze judecătorești, așa cum depun experții în gheață și zăpadă.
„Dacă îngrămădiți zăpadă pe ea, chiar veți sparge echipamentul de siguranță”, a spus Levin. „Du-te direct.”
Ramos a părăsit I-355 în dimineața zilei de 16 februarie 2021. Se îndrepta spre nord pe banda din stânga. A nins, dar a spus că drumul, întreținut de Departamentul Transporturilor din Illinois, părea să fie arat și sărat, cu „jumătate un centimetru până la un centimetru” de zăpadă pe umărul stâng, invadând aleea lui. A spus că nu conducea repede pentru că avea o rezervă în drum pentru a-și lua o anvelopă nouă. Celelalte anvelope ale lui sunt anvelope de zăpadă.
Kevin Ramos de la Glendale Heights conducea pe autostrada Interstate 355 pe 16 februarie 2021, când Jeep-ul lui Grand Cherokee a alunecat pe trei benzi și a lovit Un gard de beton acoperit cu zăpadă l-a alungat de pe pod pe strada aglomerată Lake, sub 20 de picioare.
Chiar la sud de pasajul suprateran Lake Street, Ramos a spus că a lovit un bloc de gheață acoperit de zăpadă. Jeep-ul lui are cozi de pește. A corectat excesiv și a alunecat.
Vehiculul care se învârtea a virat la dreapta pe trei benzi, alunecând perpendicular pe balustrada de beton de 34,5 inci înălțime care ar fi trebuit să împiedice vehiculul să se deplaseze de pe margine.
Dar zăpada arătă, înghesuită de barieră, ca o rampă, după cum spunea Ramos, aproape a ajuns în vârful barierei. SUV-ul urcă.
„În momentul în care mașina mea a urcat, s-a întâmplat într-un ritm atât de lent încât cu greu îmi venea să cred că se va răsturna”, a spus el.
Pasagerii din spatele jeep-ului său au aterizat primii, pe strada Lake. Vehiculul s-a aruncat apoi în față și, dintr-un motiv oarecare, roțile au căzut, lăsând șoferul care se apropia cu un singur picior pe frână. În mod miraculos, nu l-au lovit. .Și nu a lovit nicio altă mașină.
Kevin Ramos de la Jeep Grand Cherokee din Glendale Heights, pe 16 februarie 2021, alunecă pe trei benzi și urcă pe o rampă de pe Veterans Memorial Turnpike din Illinois. Pârtia de zăpadă a lovit bariera și a căzut la mai mult de 20 de picioare în Lake Street, mai jos, pe o zonă aglomerată. drum.
Accidentele de sărituri pot fi înspăimântătoare, deoarece apar adesea pe rampe de autostrăzi, pasaje supraînalte sau poduri deasupra solului - drumurile expuse îngheață mai repede decât alte suprafețe.
Supraviețuitorii au spus că nu au simțit niciodată pericol pentru că trotuarele păreau curate și nu era zăpadă și au crezut că zidul i-ar putea zgudui, dar îi va ține pe drum.
Pe 12 februarie 2021, cu patru zile înainte ca Kevin Ramos să zboare de pe I-355, două persoane au murit într-un accident de mașină de-a lungul autostrăzii Stevenson, care s-a acumulat. Zăpada este un factor.
Un Hyundai Veloster din 2013 care transporta doi bărbați și două femei, ambii în vârstă de 20 de ani, se îndrepta spre nord, între bulevardul Damen și Ashland, în jurul orei 4 dimineața. Un raport preliminar al poliției spunea că șoferul și-a pierdut controlul și „a lovit zăpada arătă și parapetul de beton din dreapta” .
Mașina a sărit de pe partea dreaptă a autostrăzii, a lovit liniile electrice și un stâlp de lumină și a căzut la 43 de picioare într-un câmp de iarbă lângă Robinson Street, unde s-a rupt în două.
Un muncitor a fost la fața locului în februarie anul trecut, după ce o mașină s-a răsturnat pe zăpadă pe autostrada Stevenson și a zburat de pe autostradă. Ambii au fost uciși.
Șoferul în vârstă de 27 de ani, Bulmaro Gomez, și-a descris înmormântarea pe o pagină GoFundMe drept „foarte prietenoasă” și „întotdeauna fericit” de moartea pasagerului său de pe scaunul din față, în vârstă de 22 de ani, Griselda Zavala. Doi prieteni din bancheta din spate a supraviețuit.
Un test toxicologic a constatat că nivelul de alcool în sânge al șoferului era mai mult decât dublul limitei de consum în stare de ebrietate din Illinois. El „conducea cu viteză mare”, conform raportului de reconstrucție al accidentului al poliției de stat din Illinois. Dar raportul mai spunea: „Din cauza zăpadă pe umărul drept, Hyundai a continuat să conducă peste perete.”
Fotografiile poliției au arătat balustrada din beton de acolo aglomerată cu un petic murdar de zăpadă. Ca și incidente similare, accidentul s-a petrecut după câteva zile de ninsoare abundentă și temperaturi înghețate, timp în care s-au făcut lucrări repetate de sol.
Un raport IDOT „Controlul zăpezii” privind starea rutei, depus a doua zi după accident, a remarcat că drumul și umerii de lângă Damen au nevoie de mai multă atenție, cu cuvântul „umăr” subliniat.
Pe 31 ianuarie, familia lui Zavala a depus un proces la Curtea de Reclamații din Illinois – locul unde se depune reclamații împotriva agențiilor de stat – susținând că IDOT nu a reușit să elimine pericolele cunoscute sau cel puțin nu a avertizat șoferii cu privire la acestea. Familia caută 2,2 milioane de dolari. în daune – suma maximă admisă.
În conformitate cu legea Illinois, standardul „vină comparativă” este utilizat pentru a judeca astfel de cazuri. Chiar dacă șoferul este vătămat, instanța trebuie să ia în considerare alți factori, inclusiv dacă agenția guvernamentală a ignorat pericolul cunoscut.
Accidentul mortal din februarie anul trecut nu a fost prima dată când un vehicul a plecat cu viteză peste o zăpadă arătă în Stevenson.
În timpul iernii epice din 1978-1979, nouă mașini au zburat de pe autostrada Interstate 55, ucigând cel puțin o persoană, conform unei hotărâri din 1990 a Curții de creanțe din Illinois în favoarea unui singur îngrijitor. Au căzut la 60 de metri de autostradă – tot între Damen și Ashland Avenues, unde barierele erau mai scurte la acea vreme - și supraviețuiau în ciuda rănilor grave.
Statul „are datoria de a menține autostrăzile în siguranță”, a scris judecătorul și ar putea cel puțin să avertizeze șoferii asupra pericolelor – cele pe care le prezintă practicile agricole ale statului.
„Lopatarea zăpezii a dus în cele din urmă la condiții extrem de periculoase ale pantei de gheață”, a scris judecătorul.
„Suntem aici după zeci de ani”, a spus Larry Rogers Jr., un avocat al familiei Zavala. „Au fost conștienți de această problemă de zeci de ani. Nu au făcut nimic pentru a o repara.”
Rogers a spus că statul ar putea avertiza șoferii cu semne „sau pur și simplu să-l arate într-o zonă care nu prezintă acest pericol.” „Trebuie să-și dea seama”.
Orientările IDOT cer ca deszăpezirea să „continue până când zăpada a fost îndepărtată de pe punțile podurilor și lângă pereți sau balustrade unde pot apărea pante”.
Dar pentru că Chicago și suburbiile au peste 200 de mile de autostradă de întreținut, agenția este liberă să decidă cum să rezolve zăpada pe obstacole. Oficialii de stat au spus că acordă prioritate curățării benzilor de circulație.
La începutul acestei luni, familia și prietenii lui Zavala au comemorat-o pe Griselda, o tânără „iubitoare, dăruitoare și de ajutor”, care era dornică să-și ajute sora și mama cu sfaturi de machiaj, la aniversarea accidentului, și așteaptă cu nerăbdare să meargă la frumusețe. şcoală.
Au mers la Cimitirul Învierii unde a fost înmormântată și au eliberat baloane care spuneau cât de mult le-a fost dor de ea.
„Când ne-au sunat și ne-au spus că se află pe autostrada Stevenson și că a aterizat sub ea, am spus: cum? Cum ar putea fi asta?” Sora ei Iliana Zavala Say.” Știi, noi nu înțelegem. Nu putem ocoli.
„Este o durere pe care nu vrei să o înduri, nici măcar cel mai mare dușman al tău. Pentru că, știi, e nasol. Este dureros. Chiar și după un an, este încă greu de crezut ce s-a întâmplat.
„Uneori, ne întrebăm dacă mașina nu s-ar fi răsturnat și, știi, de pe [autostradă], ar fi supraviețuit?”
Imediat după coliziunea dintre I-55 și I-355, un șofer din zona Chicago și-a călărit calul pe versanții înzăpeziți de-a lungul autostrăzii Eisenhower.
În aceeași zi, în două săptămâni de ninsoare, alți doi șoferi au zburat de pe o rampă de autostradă din Milwaukee.
În jurul orei 10 dimineața, pe 17 februarie 2021, o femeie în vârstă de 59 de ani și-a alunecat SUV-ul Honda Pilot lângă Harlem Avenue, la vest de centrul orașului Chicago, în timp ce USS Eisenhower se îndrepta spre est. Potrivit raportului accidentului, aceasta și-a împins mașina pe zăpadă care se acumulase pe balustrada de beton.A aterizat lângă linia albastră a CTA.
Într-un e-mail adresat IDOT în acea zi, vicepreședintele CTA pentru Siguranță, Jeffrey Hulbert, s-a referit la „necesitatea urgentă de acțiune rapidă” și a implorat lucrătorii de la stat să îndepărteze „rampa de lansare” care a făcut ca mașina femeii să zboare peste obstacol.
Ora postării: 24-mai-2022