Acest articol este furnizat de EVANNEX, o companie care produce și vinde accesorii Tesla aftermarket. Opiniile exprimate în acesta nu sunt neapărat ale noastre la InsideEVs și nici nu primim compensații de la EVANNEX pentru a publica aceste articole. Am găsit perspectiva companiei ca furnizor aftermarket. de accesorii Tesla interesante și am fost bucuroși să-și împărtășească conținutul gratuit.bucurați-vă!
Tehnologia de turnare gigantică de la Tesla reprezintă o inovație uriașă în producția de mașini. Folosirea unei mașini de turnare gigant pentru a realiza un număr mare de piese turnate în caroserie reduce foarte mult complexitatea procesului de asamblare a caroseriei, economisește costuri și îmbunătățește eficiența.
La Gigafactory din Texas, Tesla folosește o giga Giga Press pentru a turna o parte din spate a caroseriei modelului Y care înlocuiește 70 de piese diferite. Presele Giga pe care le folosește Tesla în Texas sunt produse de o companie italiană numită IDRA. În 2019, Tesla a comandat ceea ce a numit cea mai mare mașină de turnare din lume de la producătorul chinez LK Group, despre care crede că va fi operațional în curând la Gigafactory din Shanghai.
Fondatorul LK Group, Liu Songsong, a declarat recent pentru The New York Times că compania sa a lucrat cu Tesla timp de mai bine de un an pentru a construi mașina nouă masivă. LK va furniza, de asemenea, prese de turnare mari similare șase companii chineze până la începutul anului 2022.
Adoptarea procesului de turnare gigant al Tesla de către alți producători auto este doar un exemplu izbitor al relației reciproc avantajoase dintre Tesla și industria în plină dezvoltare a vehiculelor electrice din China. Guvernul chinez a lansat covorul roșu pentru Tesla, oferindu-i acces fără precedent la cea mai mare piață auto din lume. și eficientizarea procesului de aprobare de reglementare pentru a construi Gigafactory din Shanghai în timp record.
Mai sus: Noua metodă de turnare deja adoptată de Gigafactory din Shanghai de la Tesla (YouTube: T-Study, prin contul Tesla China Weibo)
Tesla, la rândul său, ajută companiile chineze să devină mai competitive, colaborând cu furnizorii locali pentru a produce componente din ce în ce mai complexe, permițându-le să provoace giganții auto americani, europeni și japonezi.
Gigafactory Shanghai este foarte prietenoasă cu furnizorii chinezi de componente. În al patrulea trimestru al anului 2020, aproximativ 86% din componentele externalizate Model 3 și Model Y utilizate de Shanghai Gig proveneau din China, a spus Tesla. (Pentru vehiculele construite de Fremont, 73% piesele externalizate provin din China.)
The Times speculează că Tesla poate face pentru producătorii chinezi de vehicule electrice ceea ce Apple a făcut pentru industria chineză de smartphone-uri. Pe măsură ce tehnologia iPhone s-a răspândit la companiile locale, acestea au început să producă telefoane din ce în ce mai bune, dintre care unele au devenit jucători importanți pe piața globală.
LK speră să-și vândă mașinile de turnare masive către mai multe companii chineze, dar domnul Liu a declarat pentru The New York Times că producătorilor auto locali le lipsesc designerii de mașini talentați pe care îi are Tesla. „Mulți producători de automobile chinezi ne vorbesc despre fabricarea de mașini, dar cei mai mulți dintre ei încă mai sunt. în procesul de proiectare. Avem un blocaj în ceea ce privește designerii în China.”
Acest articol a apărut inițial în Charged.Autor: Charles Morris.Sursă: The New York Times, Electrek
Ora postării: 28-apr-2022