Nu sunt inginer, constructor de drumuri sau altceva, dar aceste mediane de cablu instalate pe autostrăzi mi se par foarte neatrăgătoare și neiertătoare. Poate că asta face parte din atractia lor sau, mai probabil, costul lor mai mic este motivul pentru care apar pe autostrăzile interstatale.
Departamentul de Transport din Michigan raportează că o barieră de separare a cablurilor a redus numărul de decese pe secțiunea din mijloc a drumului. Parapetele de protecție deteriorate sunt văzute după un accident pe Interstate 275 în Farmington Hills.
Eu am avut numai vina pentru acest accident, căci conduceam prea repede sub ploaia torenţială şi m-am izbit de peretele din mijloc după ce am trecut de semiremorcă. Nevrând să depășesc sau să sară înapoi în calea camionului, am virat în mijloc după coliziunea inițială cu camionul. Chiar și în ploaie torențială, partea șoferului a mașinii a fost ruptă și au existat o cantitate destul de mare de scântei, dar am scăpat. Nu sunt sigur dacă aș fi avut aceeași reacție dacă aș fi folosit o barieră de cablu.
Înțeleg necesitatea unei benzi mediane, astfel încât vehiculele care circulă într-o direcție să nu poată intra pe banda din sens opus în sens opus. Îmi amintesc un accident mortal pe I-94 la vest de Baker Road în urmă cu câțiva ani, când un camion îndreptat spre vest a condus nestingherit prin mediană și s-a ciocnit cu un camion îndreptat spre est. Camionul dinspre est nu a avut nicio șansă sau direcție, deoarece trecuse deja pe lângă un alt camion care se îndrepta spre est în momentul impactului.
De fapt, în timp ce traversam această porțiune de autostradă, am fost bântuit de gândurile unui camioner sărac care urmărea un camion îndreptat spre vest trecând prin mediană. Nu putea face nimic și nici unde să meargă pentru a evita prăbușirea, dar trebuia să o anticipeze cu câteva secunde lungi.
După ce am fost martor la câteva accidente foarte grave în cariera mea, timpul părea să se oprească sau să încetinească atunci când au avut loc. O adrenalină imediată și se pare că ceea ce vezi nu s-a întâmplat cu adevărat. Există o scurtă pauză când totul s-a terminat, iar apoi lucrurile devin destul de repede și intense.
În acea noapte, am avut ocazia să vorbesc cu mai mulți ofițeri de poliție de stat din Michigan și i-am întrebat ce s-a întâmplat când mașina s-a izbit de noua mediană de pe autostradă. Cel mai simplu răspuns pe care l-au dat a fost și cel mai simplu – acele cabluri au făcut mizerie.
Situate aproape de bordură, la fel ca pe Interstate 94 la vest de oraș, ei aruncă o mulțime de resturi înapoi pe carosabil și închid autostrada mai des decât barierele din beton sau metal.
Din cercetările pe care le-am făcut cu barierele de cablu, ele funcționează cel mai bine atunci când bariera este precedată de un umăr sau un punct de mijloc semnificativ. Cu toate acestea, dispozitivele de protecție pentru cablu funcționează cel mai bine, ca orice protecție, atunci când există mai mult spațiu pentru eroarea șoferului. Uneori, ceea ce poliția numește „scurgere pe drum” nu înseamnă neapărat că mașina se va ciocni cu ceva.
De asemenea, o mediană mai largă pare să minimizeze problema ruperii și căderii resturilor de vehicule pe carosabil. Din păcate, nu putem extinde benzile mediane pe autostrăzile existente, dar barierele din beton sau metal pot fi o soluție mai sigură.
În ceea ce privește bariera intermediară de cabluri, le-am adresat soldaților întrebarea inevitabila care mă îngrozește în privința acestor cabluri: „Trece cablul prin mașini și pietoni așa cum pare?” Un soldat m-a întrerupt și mi-a spus: „Nu am vrut să vorbesc despre asta, doar i-am răspuns: „Da, așa... „Prefer balustradele metalice prinse de stâlpi de lemn. Ele par a fi cele mai sigure. „
Nu m-am gândit cu adevărat la protecția cablurilor până când am vorbit cu un călăreț în primăvara trecută. S-a plâns de cabluri și le-a numit „tocătoare de motociclete”. Îi era frică să lovească cablul și să fie decapitat.
Pentru a potoli temerile motociclistului, i-am spus cu bucurie povestea legendarului ofițer de poliție Ann Arbor, pe care l-am numit „Așa cum am spus, Ted”. Ted era un Highlander, un veteran din Vietnam care a lucrat și pentru Departamentul de Poliție din Salt Lake City după ce s-a retras din Ann Arbor. Mai devreme, m-am referit la „Ted așa cum am spus” ca „om de zăpadă polițist” într-o coloană despre înfruntările sale cu snowmobilele.
În urmă cu câțiva ani, Ted și un grup de polițiști din Ann Arbor, care aveau o idee similară, făceau turul nordului Michigan cu motociclete. Lângă Gaylord, Tedra a îndreptat virajul, a fugit de pe drum și a sărit peste sârmă ghimpată. Vechiul prieten și partener al lui Ted, „Starlet”, a călărit chiar în spatele lui și a asistat la întregul incident.
Sprocket a fost îngrozit și a vorbit mai întâi cu Ted. Sprocket mi-a spus că, atunci când s-a apropiat de Ted, care stătea așezat dar cocoșat, era convins că vechiul său prieten era mort – desigur, nimeni nu supraviețuiește unui astfel de accident de mașină.
Nu numai că Ted a supraviețuit, ci și sârma ghimpată i s-a prins de gât și l-a rupt. Apropo de duritate, evident că Ted este și mai dur decât sârma ghimpată. Acesta este unul dintre motivele pentru care sunt întotdeauna fericit să lucrez cu Ted și cu asistența telefonică!
Tocmai l-am întâlnit pe Ted în acea seară și se simțea puțin în afara elementului său. Stai bine, prietenul și fratele meu albastru!
Puțini dintre noi sunt la fel de puternici ca Ted, așa că cel mai bun sfat este să vă concentrați, să încetiniți, să vă lăsați telefonul, hamburgerul sau burrito-ul și să mergeți cu atenție peste acele separatoare de cabluri.
Rich Kinsey este un detectiv de poliție pensionat din Ann Arbor, care scrie un blog despre crime și siguranță pentru AnnArbor.com.
www.oregon.gov/ODOT/TD/TP_RES/docs/reports/3cablegardrail.pdf? – Studiu din Oregon privind eficacitatea barierelor prin cablu pentru prevenirea traversărilor. Și să nu uităm de componenta principală a barierelor de cablu, acestea sunt mai ieftin de instalat și mai scump de întreținut, dar studiile au arătat că pot costa mai puțin în timp. Deoarece avem un număr mare de alegători cărora le pasă mai mult de costuri decât de salvarea de vieți, acesta ar putea fi un factor determinant. MI desfășoară cercetări în curs de desfășurare asupra acestor bariere, care se așteaptă să fie finalizate în 2014.
Ca motociclist, aceste obstacole pe cablu mă sperie. Pedeapsa pentru un accident este acum o decapitare imediată.
Dle Kinsey, ați pus aceeași întrebare pe care am făcut-o despre noul dispozitiv de protecție a cablului. Când îi văd, mă întreb de ce nu sunt în mijlocul medianei? Dacă există ingineri de drumuri, vă rugăm să explicați de ce alternează stânga și dreapta?
Cu cât obstacolul este mai departe de drum, cu atât este mai probabil ca vehiculul să lovească obstacolul, provocând daune semnificative vehiculului și ocupanților acestuia. Dacă obstacolul este mai aproape de drum, este mai probabil ca vehiculul să lovească obstacolul din lateral și să continue să alunece până când se oprește. Poate că ar fi „mai sigur” să așezi balustrada mai aproape de drum în acest fel?
© 2013 MLive Media Group Toate drepturile rezervate (Despre noi). Materialele de pe acest site web nu pot fi reproduse, distribuite, transmise, stocate în cache sau utilizate în alt mod fără permisiunea prealabilă scrisă a MLive Media Group.
Ora postării: Iul-03-2023