Honda Civic 2022 are un acoperiș brazat cu laser, extinzând tehnologia la vehiculele OEM entry-level și folosind oțel cu rezistență mai mare (HSS) și aluminiu pentru a economisi greutate, a declarat liderul de proiect Honda la atelierul său Great Steel Design.
În general, HSS reprezintă 38% din caroseria Civic, conform Jill Fuel, manager de program local pentru modele noi la American Honda Development and Manufacturing din Greensburg, Indiana.
„Ne-am concentrat asupra zonelor care au îmbunătățit gradul de impact, inclusiv compartimentul motorului din față, unele zone de sub uși și un design îmbunătățit al ciocătorului de ușă”, a spus ea. Civic 2022 primește un rating Top Safety Pick+ de la Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor (IIHS).
Materialele din oțel de mare viteză utilizate includ rezistență ridicată și formabilitate excelentă (laminat la cald), 9%; formabilitate oțel avansat de înaltă rezistență (laminat la rece), 16% oțel de rezistență ultra-înaltă (laminat la rece), 6% și oțel de rezistență ultra-înaltă (laminat la rece). ), 6% Oțel de înaltă rezistență (laminat la cald) 7%.
Restul oțelului din structură este oțel galvanizat comercial – 29%, oțel aliat cu conținut ridicat de carbon – 14% și oțel bifazic cu rezistență crescută (laminat la cald) – 19%.
Fuel a spus că, deși utilizarea HSS nu este nimic nou pentru Honda, există încă probleme cu atașamentele pentru aplicații mai noi. „De fiecare dată când este introdus un material nou, apare întrebarea cum poate fi sudat și cum poate fi sustenabil pe termen lung într-un mediu de producție în masă?”
„Pentru o vreme, cea mai mare problemă pentru noi a fost să încercăm să sudăm cusătura în jurul sau prin material de etanșare”, a spus ea ca răspuns la o întrebare. „Acest lucru este nou pentru noi. Am folosit etanșanti în trecut, dar proprietățile lor sunt diferite de ceea ce am văzut la adezivii de înaltă performanță. Așa că am integrat... o mulțime de sisteme de viziune pentru a putea controla locația materialului de etanșare legat de cusătură.”
Alte materiale, cum ar fi aluminiul și rășina, reduc, de asemenea, greutatea, dar servesc și altor scopuri, a spus Feuel.
Ea a menționat că Civic are o capotă din aluminiu concepută pentru a reduce rănile pietonilor prin utilizarea punctelor de absorbție a șocurilor și a zonelor în relief. Pentru prima dată, un Civic nord-american are o capotă din aluminiu.
Hatchback-ul este fabricat dintr-un sandwich din rășină și oțel, ceea ce îl face cu 20% mai ușor decât o componentă din oțel. „Creează linii de stil atractive și are o parte din funcționalitatea unui hayon din oțel”, spune ea. Potrivit ei, pentru consumatori, aceasta este diferența cea mai vizibilă dintre mașină și predecesorul său.
Este prima dată când un Civic hatchback este produs în Indiana. Sedanul este similar cu hatchback-ul, împărțind 85% șasiu și 99% șasiu.
Anul model 2022 introduce lipirea cu laser la Civic, aducând tehnologia celui mai accesibil vehicul Honda. Acoperișurile lipite cu laser au fost folosite anterior de către OEM pe o varietate de vehicule, inclusiv Honda Accord din 2018 și mai sus, Acura TLX din 2021 și mai sus și toate modelele Clarity.
Honda a investit 50,2 milioane de dolari pentru a dota fabrica din Indiana cu noua tehnologie, care ocupă patru hale de producție la fabrică, a spus Fuel. Este probabil ca această tehnologie să fie extinsă și la alte vehicule Honda de fabricație americană modernizate.
Tehnologia de lipire cu laser Honda folosește un sistem cu fascicul dublu: un laser verde pe panoul frontal pentru a preîncălzi și curăța stratul galvanizat și un laser albastru pe panoul din spate pentru a topi firul și a forma îmbinarea. Dispozitivul este coborât pentru a aplica presiune pe acoperiș și pentru a elimina orice goluri dintre acoperiș și panourile laterale înainte de lipire. Întregul proces durează aproximativ 44,5 secunde per robot.
Lipirea cu laser oferă un aspect mai curat, elimină turnarea folosită între panoul de acoperiș și panourile laterale și îmbunătățește rigiditatea corpului prin topirea panourilor, a spus Fuell.
După cum a subliniat Scott VanHull de la I-CAR într-o prezentare ulterioară GDIS, atelierele de caroserie nu au capacitatea de a face lipire cu laser. „Aveam nevoie de o procedură foarte, foarte detaliată pentru că nu am putut reface lipirea cu laser sau sudarea cu laser în atelierul de caroserie. În acest caz, nu existau instrumente disponibile pe care să le putem folosi în siguranță în atelierul de reparații”, a spus VanHulle.
Reparatorii trebuie să urmeze instrucțiunile Honda la techinfo.honda.com/rjanisis/logon.aspx pentru reparații sigure și adecvate.
Un alt proces nou dezvoltat pentru Civic presupune modelarea flanșelor arcului roții din spate. Procesul, conform lui Fuell, include un ghidaj de margine care se împerechează cu corpul și un sistem de role care face cinci treceri în unghiuri diferite pentru a completa aspectul. Acesta poate fi un alt proces pe care atelierele de reparații nu îl pot replica.
Civic continuă tendința industriei prin creșterea utilizării adezivilor de înaltă performanță pe diferite componente de sub caroserie. Combustibilul spune că utilizarea de 10 ori mai mult adeziv decât la modelele Civic anterioare crește rigiditatea caroseriei, îmbunătățind în același timp experiența de rulare.
Adezivul poate fi aplicat într-un „model reticulat sau continuu”. Depinde de locația din jurul aplicației și de locul de sudare”, a spus ea.
Utilizarea adezivului în sudarea în puncte combină rezistența sudurii cu o suprafață mai mare de adeziv, spune Honda. Acest lucru crește rigiditatea îmbinării, minimizând nevoia de a crește grosimea tablei sau de a adăuga armături de sudură.
Rezistența podelei Civic este sporită prin utilizarea cadrului cu spalier și conectarea capetelor din față și din spate ale tunelului central la panoul inferior și traversele din spate. În ansamblu, Honda spune că noul Civic este cu 8% mai torsiune și cu 13% mai îndoit decât generația anterioară.
O parte a acoperișului unui Honda Civic 2022 cu cusături nevopsite, lipite cu laser. (Dave LaChance/Repairer Driven News)
Ora postării: 15-feb-2023